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Matric??Brand 品牌故事???
1974年日本出現了超級月亮及極端惡劣的氣候現象，群馬縣受到嚴峻的天候侵襲，導致人民生活困苦不堪。兩位同窗好友松木勇與川端純一先生懷著遠大的夢想/堅毅的精神及滿腦子的創新，開始了他們的事業。???
1974年創業初期，在群馬縣設立了錄放音機工廠，為日本第一台迷你型錄放音機，這就是轟動日本/台灣/韓國的”松木語言學習機”，在當時也創造完全不同學習英文及日文的環境，此商品更獲得日本研發大獎的肯定，MATRIC這各品牌從此在日本奠下傲人的名聲。???
此後，MATRIC已成為日本“堅忍毅力”信念的代表品牌，更將產品延伸到各類小家電/事務機器/AV機器及PC周邊商品。???
這就是MATRIC所堅持的：”松木長青，技藝至上”的永存精神。??
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鍾榮峰台北18日電）蘋果也想做無人機？國外媒體報導，一項專利顯示蘋果掌握座標算法系統技術，這個技術可能會應用在無人機領域。
國外科技媒體網站Patently Apple日前報導，美國專利商標局（US Patent and Trademark Office）公布蘋果（Apple）一項專利，內容與座標算法系統（graphics system）有關。
報導指出，這項座標算法系統將搭配行動電話、個人多媒體裝置、筆記型電腦或是平板電腦系統一起運作。報導推測，這項座標算法系統可支援遊戲平台或是蘋果的圖像效能技術Metal，可應用在自主運作的載具。
報導推測，這項座標算法系統可能不是應用在外界高度關注的蘋果電動車計畫，而很有可能是應用在無人機載具，若推測屬實，這也意味著蘋果有意切入無人機領域。
這項專利透露蘋果已掌握媒介物體在飛行時、不會在定點碰撞到障礙物的技術，此技術整合辨識媒介物體在環境中的位置和確認動作向量等，若2D或3D環境有不可預測的變數、或是靜止或是移動的障礙物，這項座標算法系統都可以適用。
蘋果積極布局新專利技術，國外科技媒體網站Appleinsider日前報導，蘋果布局擴增實境地圖（augmented reality maps）技術，可透過蘋果iPhone感測元件，讓使用者即時體驗當下周遭環境的擴增實境視野。
國外科技媒體網站MacRumors日前報導，蘋果正持續研發折疊式iPhone相關技術，除了採用可彎曲的有機發光二極體（OLED）螢幕技術，蘋果也提出具彈性的鎳鈦形狀記憶合金（nitinol）專利技術，以及其他包括可彎曲的化學聚合物技術。1051218
工商時報【張佩芬╱台北報導】
交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。
民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷精典限量復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。
民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。
復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。
民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。
興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。
民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。
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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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